Czy opłaca się czyścić filtry DPF ?

Koszty utrzymania firm transportowych rosną. Właściciele szukając oszczędności, kładą nacisk na ograniczanie nadmiernego zużycia paliwa.

Jednym z podowów wzrostu zużycia paliwa jest niedrożny filtr DPF (cząstek stałych), w którym nagromadził się popiół ograniczający przepływ spalin i zwiększający ciśnienie wsteczne, utrudniając “oddychanie”silnika. 

Nadmierne zużycie paliwa może mieć dwie przyczyny. Pierwszą jest nagromadzenie popiołu w filtrze, który zwiększa ograniczenie przepływu i powoduje wzrost przeciwciśnienia wydechu. Drugą jest wydłużenie interwału regeneracji lub częstotliwości, z jaką występują aktywne regeneracje filtra. Dłuższy czas między regeneracjami zmniejsza zużycie paliwa w związku z regeneracją, ale powoduje większe zużycie paliwa w związku z ciśnieniem zwrotnym – DPF gromadzi więcej sadzy niż układ gotowy jest wypalić.

Aby przedłużyć żywotność filtra DPF i uzyskać maksymalną jego wydajność, trzeba go okresowo czyścić z popiołu oraz nadmiaru niespalonej sadzy. Najskuteczniej można to zrobić w firmach świadczących usługi czyszczenia filtrów metodą hydrodynamiczną za pomocą specjalistycznej maszyny. Metoda ta pozwala również na wyczyszczenie katalizatora SCR, czym zdominowała rynek, wypierając mniej skuteczne metody.

Średni koszt wyczyszczenia filtra waha sie w przedziale 800-1200 złotych, a wyczyszczenia całego katalizatora do 1200 złotych netto.

Według firmy Otomatic liczne grono klientów stwierdza spadek zużycia paliwa w samochodach ciężarowych i autobusach o 1-3 litry na 100 kilometrów, właśnie dzięki wyczyszczeniu filtra, także koszt usługi zwraca się bardzo szybko.

Coraz więcej firm zleca wykonanie usługi czyszczenia filtrów DPF oraz katalizatorów SCR nie tylko po awariach, ale także zapobiegawczo, by zaoszczędzić na paliwie. Natomiast właściciele większych przedsiębiorstw transportowych coraz częściej decydują się na zakup maszyny do czyszczenia w technologii hydrodynamicznej.